論述了催化裂化汽油選擇性加氫脫硫技術(shù)的現狀和發(fā)展趨勢, 著(zhù)重介紹了催化裂化汽油選擇性加氫催 化劑的制備 、 影響選擇性的若干因素,以及選擇性加氫脫硫工藝技術(shù)的現有的 FCC汽油加氫脫硫工藝主要有兩條技術(shù)路線(xiàn):一是深度加氫脫硫后再恢復辛烷值(如 OctGain 和 Isal)二是選擇性加氫脫硫(如 PrimeG+,SCANFining,C
SCANfining技術(shù)包括I代和II代工藝技術(shù),它們是ExxonMobil公司推出的一種成本低、脫硫/烯烴飽和比高的FCC汽油選擇性脫硫技術(shù),并且已經(jīng)在煉廠(chǎng)中得到工業(yè)汽油加氫裝置 預加氫反應在預加氫過(guò)程中,輕的硫化物轉變?yōu)橹氐牧蚧?且二烯烴含量降低, 避免在加氫脫硫反應器中二烯烴聚合生成膠質(zhì),造成催化劑床層壓
【摘要】:研究了催化裂化汽油加氫脫硫各種可能的加工流程。結果表明,將汽油切割成輕重餾分分別進(jìn)行處理,可以大幅度減少汽油烯烴在加氫脫硫過(guò)程中的飽和輕餾分汽油中該工藝通常采用全餾分汽油預加氫處理輕重餾分汽油分割重餾分汽油加氫脫硫的工藝流程,反應產(chǎn)物與反應進(jìn)料換熱后,經(jīng)空冷冷卻后進(jìn)入分離罐進(jìn)行氣液分離,分離罐底液再
DCC重汽油加氫脫硫的工藝研究.pdf,石 油 煉 制 與 化 工 2005 年 4 月 P E TROL EU M PROCESSIN G AND P E TROC H EM ICAL S 第 36 卷第 4應用技術(shù)全餾分催化汽油加氫脫硫工藝的標定與運行分析 龔朝兵,趙晨曦,謝海峰 (中海煉化惠州煉化分公司,廣東 惠州 516086) 摘要:中海油惠州煉化為了滿(mǎn)
加氫脫硫 催化劑 生產(chǎn)工藝 【摘要】:目前隨著(zhù)環(huán)保壓力的不斷加大,汽油加氫生產(chǎn)工藝在煉油廠(chǎng)得到較為廣泛地應用。汽油加氫是一種汽油精制工藝過(guò)程,該工藝采用傳統加氫工藝流程, 把全餾分的 FCC 汽油按照硫和烯烴的含量高低劃分為輕、中間和重三個(gè)餾分,該工藝主要是 通過(guò)預處理反應器和重汽油加氫脫
組合脫硫(簡(jiǎn)稱(chēng)EHDS)技術(shù),利用硫化物在烴類(lèi)和選擇性溶劑中溶解度的不同,以近似于液/液萃取抽提芳烴的方法,將硫化物富集到溶劑之中,實(shí)現了中汽油餾分非可有效減小HDS過(guò)程中的辛烷值損失iii)基于FCC汽油全餾分的HDS實(shí)驗結果表明C5~C7烯烴對辛烷值損失的影響并且還發(fā)現隨著(zhù)碳數的增加,烯烴加氫難易程度由易到難
按照目的產(chǎn)物的不同,汽油加氫裝置有不同的工藝流程。例如,減少催化裂化汽油辛烷值損失的選擇性汽油加氫脫硫工藝,一般將催化裂化汽油分成輕重汽油兩部良好的脫硫活性及脫氮活性,完全可以用于生產(chǎn)合格的芳烴抽提原料,且該工藝可以延緩圖1DCC汽油加氫裝置原則流程示意 3、NHTDC技術(shù)的工業(yè)應用 3.1 工
該工藝技術(shù)流程首先是選擇適宜的切割點(diǎn)溫度,將催化汽油切割 為輕汽油 LCN(小于 C7 餾分)和重汽油 HCN(大于 C7 餾分),而后采用專(zhuān)門(mén)開(kāi)發(fā)的高選擇 性加氫脫硫催化由廠(chǎng)采用GARDES工藝技術(shù)新建的130萬(wàn)t/a汽油加氫脫硫裝置,在生產(chǎn)清潔汽油期間,出現了預加氫系統壓降總體上升,循環(huán)氫脫硫單元胺液發(fā)泡,混合汽油產(chǎn)品博士試驗無(wú)法通過(guò)等
章工藝技術(shù)規程汽油加氫裝置一、裝置簡(jiǎn)介1設計能力裝置設計規模為8萬(wàn)噸/年,年開(kāi)工時(shí)間為8400小時(shí),裝置主要組成分為催化汽油脫砷與選擇性加氫單元龍源期刊網(wǎng) 淺析汽油加氫脫硫技術(shù)的開(kāi)發(fā)和應用 作者:吳一凡 來(lái)源:《大經(jīng)貿》2018 年第 09 期 【摘要】 隨著(zhù)人們對生存環(huán)境的
工藝技術(shù)Technologicalprocess78018年1月中國化工貿易玉門(mén)煉化總廠(chǎng)40萬(wàn)噸/年催化汽油加氫脫硫裝置,采用了石油化工研究院研制的"DSO+M"技術(shù),運用煉油技術(shù)與工程 2010年1月PETROLEUMREFINERYENGINEERING 第40卷第1期 加工工藝 CDHydro/CDHDS FCC汽油選擇性加氫脫硫工藝設計張星孫方憲尹恩杰許新剛中國石油工程建設
