鐵軌用的石子是花崗巖,一、鐵軌上的石頭是什么石頭 石質(zhì)為特級花崗巖或玄武巖,以碎石為,我國鐵路一般采用碎石鋪道床。不是每一塊石頭都叫道砟,它選用開(kāi)山塊石,經(jīng)過(guò)打碎、篩選后再加工生產(chǎn),石塊表面需那什么也沒(méi)什么概念,覺(jué)得像鐵路邊這種較為荒蕪的地方有那么多的小石子是很正常的。 但是,現在想起來(lái)這些小石子被設置在鐵軌旁必然有其科學(xué)依據。 首先,這些小石子其實(shí)被稱(chēng)為"道砟" "道砟"的材
道砟是用來(lái)鋪公路或鐵路路基的粗砂礫或碎石,石質(zhì)為特級花崗巖。砟道床的材料應具有堅硬、不易風(fēng)化、富有彈性、有利于排水的特點(diǎn)。我國鐵路一般采用碎石鋪道床。 二、鐵軌下面的石頭那什么也沒(méi)什么概念,覺(jué)得像鐵路邊這種較為荒蕪的地方有那么多的小石子是很正常的。但是,現在想起來(lái)這些小石子被設置在鐵軌旁必然有其科學(xué)依據。首先,這些小石子其實(shí)被稱(chēng)為"道砟
不是每一顆石子都有機會(huì )做道砟 能被選取為道砟石子 也是要符合一定標準的 我們需經(jīng)過(guò)打碎、篩選加工后 并達到特定要求才可以投入使用 目前常用材質(zhì)是玄武巖鐵軌下面鋪的石子專(zhuān)業(yè)術(shù)語(yǔ)叫道砟,主要是鐵路基床所用,直徑20~70mm的小塊狀石塊。鐵路道砟有專(zhuān)門(mén)的技術(shù)標準：碎石道砟應選用開(kāi)山塊石破碎,篩選加工生產(chǎn),且顆粒
高鐵軌道是沒(méi)有鋪設小石子的,叫做無(wú)砟軌道,高鐵這種軌道的鋼軌也和普通鐵軌的材質(zhì)不同,很多路段都是通過(guò)高架橋的位置,很少在地面上直接通過(guò)。 剛才說(shuō)到的普通鐵不少朋友可能會(huì )有這樣的疑惑了,鐵路上面堆石子干嗎,有什么用嗎?直接把鐵軌鋪在水泥地上,不是更加平整、行走更舒適嗎?而且為什么有的鐵路線(xiàn)有、有的沒(méi)有呢?
鐵軌用的石子是花崗巖,原來(lái),在鐵軌邊上這些小石頭還有專(zhuān)門(mén)的名字叫做"道砟"。你有沒(méi)有發(fā)現,這些石頭跟平常我們見(jiàn)到的石頭是不太一樣的,這些石頭用的可是特級花崗巖。其實(shí),一開(kāi)始的鐵軌并不是鐵的,然而,不是路邊隨便一顆碎石能入選,玄武巖和花崗巖由于硬度高被選為原材料,還需要經(jīng)過(guò)打碎、篩選加工等步驟后,達到特定的標準的碎石才能被用到鐵路中,所以不用擔心會(huì )影響到火
但鋪上道砟不一樣了,由于道砟是由小石子(一般為玄武巖、花崗巖、石灰石和爐渣等)組成的,可以看做是均勻而較為穩定的介質(zhì),因此可以將軌枕受的力均勻分散給道砟,增加軌枕壽命。 二很多朋友對于為什么鐵軌上要鋪石子和鐵軌為什么要鋪在石子上不太懂,由小編來(lái)為大家分享,希望可以幫助到大家,下面一起來(lái)看看吧! 鐵路上為什么要鋪石頭?有
鐵軌用的石子是花崗巖,火車(chē)軌道上鋪設的粗沙粒和碎石統稱(chēng)"道砟",它們的質(zhì)地是特制花崗巖,硬度頗高。鋪設了碎石的鐵軌稱(chēng)"有砟軌道",沒(méi)有鋪設碎石的鐵軌叫做"無(wú)砟軌道",這些被鋪設的碎石又喚"道砟"鐵路用什么石子為什么普通鐵路鐵軌上都會(huì )鋪石子而高鐵鐵軌不用?知乎精選陳sir的回答(8票):鐵路上石子叫道砟石,主要是承載路基,分散鐵軌和火車(chē)重量,緩沖震動(dòng),減少鐵軌變形。
這些石子叫做道砟,用來(lái)鋪公路或鐵路路基的粗砂礫或碎石,石質(zhì)為特級花崗巖,別看它們個(gè)個(gè)都很小,但是團結是力量,無(wú)數的小石子鋪在軌道下起到了很大的作用,下面給大家分享一下吧高鐵為什么要用碎石子來(lái)提高其安全性能呢?鋪設在火車(chē)軌道上的粗砂礫和碎石稱(chēng)為軌道長(cháng)度,它們是由特殊的花崗巖制成的,非常堅硬。有渣軌道礫石的軌道稱(chēng)為無(wú)渣軌道,沒(méi)有礫石的軌道稱(chēng)為
【圖】為什么鐵軌邊會(huì )有很多碎石子?_奇趣網(wǎng) 回答者:【用戶(hù)】 這些石子叫做道砟,用來(lái)鋪公路或鐵路路基的粗砂礫或碎石,石質(zhì)為特級花崗巖,別看它們個(gè)個(gè)都很小,但是團結是力量,無(wú)數的小石子鋪在軌道下道砟,原名"道碴",它原來(lái)的名字更加直白,這些鋪設在鐵軌枕木上的碎石,確實(shí)是"碴"。 道砟其實(shí)是碎石,這些碎石主要是些花崗巖、玄武巖、石灰石之類(lèi)的巖石,有的還會(huì )使用爐渣作為道
道碴是直徑20~70mm的小塊狀花崗巖,塊與塊之間存在著(zhù)空隙和摩擦力,使得軌道具有一定的彈性,這種彈性不僅能吸收機車(chē)車(chē)輛的沖擊和振動(dòng),使列車(chē)運行比較平穩,而且僅僅行駛火車(chē)的重量,很容易讓鐵軌下沉,甚發(fā)生位移,造成嚴重的行車(chē)隱患,因此,幾乎所有的火車(chē)軌道,都會(huì )鋪上20到30cm的特級花崗巖,也是所謂的油軋軌道,同
